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回收设备的再制造产业机遇
再制造不同于简单翻新，是对设备进行功能性升级。例如将传统车床改造为数控机型，加装自动送料系统。军方和航空领域特别青睐再制造设备，因其在保持原结构强度的同时实现技术迭代。美国卡特彼勒公司的再制造发动机甚至能享受与新机同等的质保服务。该模式可节省50%以上的原材料消耗，被列入中国"十四五"循环经济发展规划重点工程。
损失及影响不及事故严重程度的其它情况称之为故障。3、无论发生何种设备故障和事故，工程主管立即组织力量迅速处理。若较重大事件，及时报告管理处主任以书面形式报公司协调处理。
4、无论发生何种设备故障和事故，管理处主任、工程主管、电工人员详细记录，不得疏漏和隐瞒。
（六）、设备的大修、更新
1、管理处根据实际情况对设备进行大修、更新和技术改造，使之更加、有效、经济、可行。
英国允许对未能达到合成燃料目标的燃料供应商实施“”机制，每升不合规燃料需要额外支付5英镑（6.63美元），约为化石燃料Jet A1价格的五倍。在工厂生产的精密链条中，设备管理是保障运转的关键环节。然而，设备履历缺失、报修信息模糊、运行状态不明等问题，如同隐藏在暗处的“黑洞”，正悄然吞噬着工厂的管理效率与运营成本。 数据显示，因设备信息管理混乱导致的故障排查时间延长，使企业平均每年多承担15%-20%的维修成本。如何破解这些困?的设备管理软件，成为工厂数字化转型的破利器。
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各位所在的公司在打造智能化的生产车间时遇到了哪些挑战？不妨在评论区留下您的见解，同时，也请您点赞并转发这篇文章，以便让更多的人得以了解。数字化工厂作为未来制造业的重要发展方向，强调自动化设备生产现场的可视化、柔性化小批量多样化生产，以及不同设备和系统之间的信息互联互通。在这一过程中，智能装备看板及设备数据的实时采集与监控技术，成为推动工厂数字化转型的关键利器。工厂数字化转型面临的挑战尽管数字化发展趋势明显，但在具体落地过程中，制造企业仍面临诸多阻碍:
⑨盛装润滑油(脂)的工器具要放在指定地点，并要灰尘掉入器具内。⑩各车间要指定专人收集废油、脏油、杂油的工作，分别存放，交油回收组回收利用。
4.主要设备需要大容器润滑油(一般指一次加油60公斤以上)，每月须进行取样分析一次，一般设备三个月取样分析一次，分析结果记入档案，若不合格应及时更换。
5.设备润滑装置，润滑工艺条件及选用油(脂)品，符合设备本身要求，不得任意滥用，如需季节换油，清洗后方可加入。若要更换代用油品时，应经设备技术部门批准。